失去绿系统时，防滞：（）

系统-液压绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关置OFF位（） 备用防滞系统工作时（） 系统-起落架绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关置OFF位（） 当备用防滞系统工作时（） 失去绿系统，刹车系统为（） 电子式防滞刹车系统比惯性防滞刹车系统效率高的原因。 (B737ng)备用防滞系统工作时: 根据FCOM-DSC-32-30-10:绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关置OFF位（） 备用防滞刹车系统工作时可提供哪种保护（） 如果失去绿液压系统，缝翼操作（） 当防滞系统故障时，是否可以减推力起飞（） SKID&N/WSTRG（防滞和前轮转弯）电门在OFF位时，如果绿液压和黄液压可用，则？（） 电子式防滞刹车系统比惯性传感器式防滞系统效率高的原因是（） 防滞刹车系统的作用是（） 如果失去蓝系统，襟翼操作：绿黄供压（） SKID&N/WSTRG（防滞和前轮转弯）电门在ON位时，如果绿和黄液压失效，以下错误的是（） 系统-起落架防滞何时工作（） 着陆时如果防滞系统失效，着陆距离将乘以多少？ 着陆时如果防滞系统失效，着陆距离将乘以多少 如果失去绿系统，缝翼操作：（-29-10-30）（）