盾构掘进通过某一断面的地层变形前期沉降控制的关键是保持（ ）。

盾构掘进过程中尾部空隙沉降(隆起)控制的关键是采用适宜的衬砌背后注浆措施，以下关于尾部空隙沉降(隆起)控制措施正确的是( )等。 盾构掘进时，地层变形的第二阶段变形是由（）引起的 盾构施工引起地层变形的直接原因由盾构掘进引发,主要有()等。 若盾构控制土压（泥水压）不足或过大，则开挖面正前方土体弹塑性变形引起地层沉降或隆起属于地层变形的（） 年径流量是在（）里通过河流某一断面的水量。 隔断盾构掘进地层应力与变形，就是在盾构隧道与既有结构物之间构筑刚性好的构造体，以隔断地层变形对既有结构物的影响。可选用（　）等形式。 单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为（）。 单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为（ ） 处理掘进巷道火灾时，控制的关键是（）。 隔断盾构掘进引起的地层应力与变形，就是在盾构隧道与既有结构物之间构筑刚性好的构造体，以隔断地层变形对既有结构物的影响。可选用（）等形式。 单位时间内通过河渠某一断面的悬移质（），称为悬移质输沙率。 河流某一断面的集水区域称为（）。 盾构近接施工中控制地层变形的系统性措施包括（ ）等。 盾构近接施工中控制地层变形的系统性措施包括（）等。 交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的（）的数量 。 河川径流是指河流某一断面以上（）的降水，经损耗后，在重力作用下，通过地面和（）流经断面的水量。 土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是( )。 土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是()。 土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是()。 在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为（）