重庆三号线单轨列车信号用测速电机在MC1有2个，MC2有2个（）

车辆采用三模块编组-Mc1*M1*Mc2-（） Mc1/Mc2车中不配下面那种柜（） MC1、MC2、MC3、MC2-S均属于蒂森TCM控制系统（） 重庆三号线单轨列车每个车门配有个门控器电机（） 重庆环线As型地铁列车6编组形式+MC1-MP-M+M-MP-MC2+（） 重庆单轨列车MC车、M车客室幅流风机分别为4个、5个（） MC1制动控制单元箱可以和MC2制动控制单元箱互换（） Mc1和Mc2车轨道清障器底边距离轨面高度应在mm以内（） 杭临线地铁车辆编组形式为+Mc1*Mp1*Mp2*Mc2+。其中“+”为全自动车钩，“*”为半永久牵引杆（） 三常直流输电工程中MC1中包括（）。 重庆跨座式单轨车中，MC2车停放制动电磁阀SPV的数量有个（） 重庆跨座式单轨车中，MC2车总风压力继电器MRPSR的数量有个（） MH2具有远程监控功能,同时它向MC1或MC2提供5 VDC CPU工作中压（） 重庆单轨列车测速电机安装在转向架上（） MC1-API的基本组成有电路板MC1、（），以及其它的附属控制板。 两套车载天线分别安装在MC1、MC2端，距车头的位置为米（） 重庆三号线单轨列车门控器上的端口有信号输入端口、信号输出端口、等端口（） 请简述重庆三号线单轨列车结构特征 CRH5型动车组司机室HVAC单元的控制面板位于MC1和MC2车的QRK柜上（） 重庆三号线单轨列车每节车厢配有个门控器，全车共个门控器（）