在检修状态下设备的和装置、控制、合闸及信号电源等均应退出，已完成

二次设备冷备用状态：是指其控制.合闸.信号电源退出，跳闸.信号出口断开时的状态（） 列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上交流控制电源系统（） 检修设备停电，检修设备和可能来电侧的开关、刀闸还必须断开控制电源和合闸电源。 检修设备停电，检修设备和可能来电侧的开关、刀闸还必须断开控制电源和合闸电源（） 二次设备热备用状态是指其控制合闸信号电源投入，跳闸信号出口连接片断开时的状态（） 智能站检修压板与常规站检修压板控制报文发送明显不同。检修硬压板：该压板投入后，装置为检修状态，此时装置所发报文中的“Test位”置。装置处于或“信号”状态时，该压板应退出（） 二次设备运行状态是指其控制合闸信号电源投入，跳闸信号出口连接片连接到指令回路的状态（） 二次设备热备用状态是指其控制合闸信号电源投入，跳闸信号出口连接片连接到指令回路的状态（） 蓄电池组应可靠给予继电保护、信号、自动装置等控制负荷和交流不间断电源装置、断路器合闸机构及直流事故照明等供电（） 电气一次设备运行状态指连接该设备的开关.刀闸(熔断器)等均处于合闸接通位置,设备已带有标称电压,且继电保护.自动装置及控制电源满足设备运行要求的状态。( ) 机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（） 当检修设备在调试检修时，如需操作检修设备的控制、合闸电源以及其他交、直流电源时，应该（） 二次设备用状态是指其、合闸、信号电源退出，跳闸、信号出口断开时的状态 IBP盘作为车站设备应急备用控制设备，在紧急状态下，可以直接对以下设备进行控制（） 列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%（） 检修操作：在电梯检修状态下，手动操作检修控制装置使电梯以检修速度运行的操作。 检修操作：在电梯检修状态下，手动操作检修控制装置使电梯以检修速度运行的操作（） 检修操操作：在电梯检修状态下，手动操作检修控制装置使电梯以检修速度运行的操作（） 机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+10%（） 普规规定：机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为( )时，电压波动允许范围为-20%～+5%。