一号线皮带传动应采用同步带，采用驱动原理，保证两门扇运动同步、稳定（）

同步带传动属于啮合传动（） 一号线IGBT采用驱动门极（） 链条传动和皮带传动都是当两轴轴线相距较远时采用的传动形式。链条传动平均传动比准确，比皮带传动的过载能力大。（ ） 链条传动和皮带传动都是当两轴轴线相距较远时采用的传动形式。链条传动平均传动比准确，比皮带传动的过载能力大。 带传动常用的有（）、（）、多楔带传动和同步带传动。 强迫补气系统空压机采用皮带传动（） 同步带传动是啮合传动,同步带传动不需要很大的张紧力,带轮轴和轴承的结构尺寸可以（ ）。 皮带传动的原理是什么？ 皮带传动的原理是什么 同步带传动有哪些特点？ 同步带属于间歇传动部件。() 皮带传动采用张紧装置的目的是（） 同步带具有连续驱动的能力 皮带传动比等于两带轮之皮带弯曲中性层直径之比（） 在同步齿型带传动中，同步带的齿形为（） 同步带传动是一种综合了传动优点的新型传动（） 带传动按（）可分为：平带传动、V带传动、同步带传动和圆带传动。 合肥一号线传动装置采用级传动装置，齿轮传动比为 同步带传动对安装中心距要求（ ） 三角皮带传动中，两带轮及两带轮相对应的三角带槽应保持（）。