限速地段曲线半径应符合有关设计规范的规定：困难条件下经技术经济比较后不应大于‰（）

高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度300km/h.平面最小圆曲线半径5500m（） 高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度2500km/h.平面最小圆曲线半径35000m（） 《设规》规定，困难条件下竖曲线可与半径不小于m的圆曲线重叠（） 根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。 线路最小圆曲线半径设计时，除符合设计规范外还要可虑以下（） 因素。 《设规》规定，特殊困难条件下可与半径不小于m的圆曲线重叠（） 根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于时，应设置缓和曲线（） 《地铁设计规范》规定：车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m（） 《工业金属管道设计规范》GB50316-2000（2008版）第5.4.1条：剧烈循环操作条件下采用的管件应符合下列规定（） 设计行车速度300km/h无砟轨道困难条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m 设计行车速度为200km/h的客运专线，区间线路困难条件下最小曲线半径为（） 设计行车速度250km/h有砟轨道困难条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m 竖曲线半径困难地段为m（） 自动喷水灭火系统抽验，应符合国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》的条件下，抽验（）控制功能。 设计速度为250km/h的无砟轨道线路，困难条件下允许的线路最小曲线半径为m（） 《Ⅲ、Ⅳ铁路设计规范》规定，当设计行车速度为120km/h～100km/h，竖曲线的半径应采用m（） 城市道路设计规范规定，当道路圆曲线半径小于或等于（ ）时，应在圆曲线内侧加宽 《设计规范》规定：公路竖曲线采用（）。 按照《城市道路设计规范》的规定，道路平曲线半径小于或等于（　　）m时，应在平曲线内侧加宽。 B型车正线困难地段的圆曲线最小曲线半径为（）