根据实际经验，一般万吨船在大风浪中锚泊，充分考虑安全锚泊条件，至少应距下风方向10米等深线（）.

一般万吨船的舵叶与舵销采用（）锥度进行连接。 万吨船风浪中压载航行，即防止空车又减轻拍底尾倾吃水差以：（） 万吨船风浪中压载航行,即防止空车又减轻拍底的尾倾吃水差以（） 据统计，一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程：（） 你船在大风浪中锚泊，如果发现与上风的其他锚泊船舶的距离越来越近，最可能的情况时：（） 你船在大风浪中锚泊，如果发现与上风的其他锚泊船舶的距离越来越近，最可能的情况是（）。 你船在大风浪中锚泊，如果发现与下风的其他锚泊船舶的距离越来越近，最可能的情况时：（） 你船在大风浪中锚泊如果发现与上风的其他锚泊船舶的距离越来越近,最可能的情况是（） 超大型船舶与一般万吨船相比,下列结论何者是错误的（） 根据实际经验，停车视距一般是会车视距的（　　）倍。 根据实际经验，停车视距一般是会车视距的（）倍 大风浪中航行，同一船舶在同一风浪中：（） 万吨、8～9万吨、20～30万吨船靠栈桥时入泊速度应控制于：（） 据统计，一般10万吨级、15～20万吨级船舶倒车冲程：（） 据实船试验数据统计,5万吨级货轮（内燃机）,倒车冲程约为（） 根据实际经验，停车视距与会车视距的比值一般为（　　）。 所谓小油船其载重吨一般在（）万吨以下。 所谓小油船其载重吨一般在（）万吨以下 远洋货轮-般都在万吨以上，全船人员般定员（） 大风浪中船舶走锚时的姿态多为：（）