车轮径向跳动≤（ ）。

圆跳动包括径向圆跳动和端面圆跳动。 轮对加修后测量车轮踏面滚动圆径向跳动。最高运行速度km/h时≤0.5mm（） 轮对加修后测量车轮踏面滚动圆径向跳动。最高运行速度km/h时≤0.3mm（） 定向装配时，若前后两个滚动轴承的径向圆跳动量不等，应使前轴承的径向圆跳动量小于后轴承的径向圆跳动量（） 径向全跳动可同时控制（） 径向全跳动可综合控制 主轴定心轴颈径向圆跳动检查中，千分表读数的（）就是其径向圆跳动数值 对定心孔进行径向圆跳动检查时，千分表上的（）就是径向圆跳动数值 检查轴在密封部件处的径向跳动量，轴的允许径向跳动量在0.03~0.08mm范围内（） 滚筒表面的径向跳动不得大于（）mm。 平衡心轴的径向圆跳动应小于（）。 径向全跳动是（）误差的综合反映。 径向圆跳动的被测要素为()。 平衡心轴的径向圆跳动应小于（） 镟轮后径向跳动验收标准为（） 平衡心轴的径向圆跳动应小于（） 用百分表测量车轮横向跳动（即端面跳动），横向跳动≤mm（） 用定向装配法可使装配后的主轴径向圆跳动误差小于主轴轴颈与轴承内外圈各自的径向圆跳动误差。 将齿轮和轴的径向圆跳动，相位错开至180度位置进行装配齿轮在轴上的径向圆跳动最小（） 如果被测零件连续旋转，指示器分别沿轴向或径向移动，就是测量径向全跳动或端面全跳动（）