物体在动载荷作用下产生的应力和变形，要比在静载荷作用下产生的应力和变形：（ ）。

“几个载荷同时作用的杆件上所产生的应力、变形，等于各个载荷单独作用时产生的应力、变形之和，此即叠加原理”。 这种说法是否正确（） 强度是金属在静载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力。 强度是金属在静载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力（） 车辆在运行中作用在车辆上的基本载荷是静载荷和动载荷（） 金属材料在静载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力叫（） 金属材料在静载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力称为（） 实验证明，在动载荷作用下，如构件的应力不超过比例极限，胡克定律仍然适用于动载荷下应力、应变的计算，弹性模量与静载下的数值相同。 弹簧可以在载荷作用下产生较大的（）变形 塑性材料在静载荷作用下，抵抗永久变形和断裂的能力叫做强度。 是指金属材料在静载荷作用下，抵抗永久变形和断裂的能力（） （）是指金属材料在静载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力。 塑性材料在静载荷作用下，抵抗永久变形和断裂的能力叫做强度（） 弹簧在车体静载荷作用下所产生昀挠度称为（） 梁在垂直载荷作用下主要产生的变形为()   学起: 长期受交变载荷作用的构件，虽然其最大工作应力远低于材料静载荷作用下的极限应力，也会突然发生断裂。 交变应力是指构件内的应力随时间做周期性变化，而作用在构件上的载荷可能是动载荷，也可能是静载荷 是指金属材料在静载荷作用下，抵抗塑性变形和断裂的能力（） 弹簧在车体静载荷作用下所产生的扰度称为（） 弹簧再车体静载荷作用下所产生的桡度称为（） 载荷可分为静载荷和动载荷。