B2类执照持有者,可操作最大起飞重量千克（含）以下的警用无人驾驶航空器（）

已知，结构限制的最大起飞重量为62000千克，结构限制的最大着陆重量为53700千克，最大无燃油重量为48000千克，干使用重量为21650千克，性能限制的最大起飞重量为75000千克，性能限制的最大着陆重量为51400千克，起飞燃油重量为8800千克，航程燃油重量为5950千克，业载为16800千克，则最大起飞油量为（） 持有B2类警用无人驾驶航空器驾驶员执照者，可驾驶（） 某飞机执行航班任务，基本重量为29300千克，最大起飞重量为57000千克，最大落地重量为49000千克，最大无油重量为43000千克，起飞油量为9600千克，航段耗油量为6000千克，则该航班的最大业务载重量是（）千克 某飞机执行航班任务，基本重量为29300千克，最大起飞重量为57000千克，最大落地重量为49000千克，最大无油重量为43000千克，起飞油量为9600千克，航段耗油量为6000千克，则该航班的最大业务载重量是( )千克。 某飞机执行航班任务，基本重量为29300千克，最大起飞重量是57000千克，最大落地重量是49000千克，最大无油重量是43000千克，起飞油量是9600千克，航段耗油量是6000千克。该航班的最大业务载重量是（     ）。 警用无人驾驶航空器驾驶执照分为A类、B类、C类。A.类执照可签注A1和A2,B类执照可签注B1和B2。B2签注者可驾驶警用无人驾驶航空器（） 轻型无人机，最大起飞重量不超过千克（） B737机型飞机，机号B-2250，执行CZ6520航班任务，自福州经青岛至北京，该机基本重量为39391千克，福州至青岛的燃油重量为12000千克，航段耗油量为8000千克，该机的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无燃油重量分别为：64863千克、58059千克、54657千克。飞行上共有货物2000千克，邮件650公斤。飞机的基本重量包括（） B737机型飞机，机号B-2250，执行CZ6520航班任务，自福州经青岛至北京，该机基本重量为39391千克，福州至青岛的燃油重量为12000千克，航段耗油量为8000千克，该机的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无燃油重量分别为：64863千克、58059千克、54657千克。飞行上共有货物2000千克，邮件650公斤。该飞机自福州至青岛的最大可用业载为（）千克。 中型无人机，是指最大起飞重量超过25千克不超过150千克，且空机重量超过15千克的无人机（） 动用最大起飞重量小于7千克（含）的警用无人驾驶航空器、在机组人员目视视距范围内执行任务,由审批（） 轻型无人机,是指空机重量大于4千克,最大起飞重量不超过千克的无人机（） B737机型飞机，机号B-2250，执行CZ6520航班任务，自福州经青岛至北京，该机基本重量为39391千克，福州至青岛的燃油重量为12000千克，航段耗油量为8000千克，该机的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无燃油重量分别为：64863千克、58059千克、54657千克。飞行上共有货物2000千克，邮件650公斤。假设每名旅客的行李重量均为20千克，则该飞机最多可搭载成人旅客（）名。 B737机型飞机，机号B-2250，执行CZ6520航班任务，自福州经青岛至北京，该机基本重量为39391千克，福州至青岛的燃油重量为12000千克，航段耗油量为8000千克，该机的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无燃油重量分别为：64863千克、58059千克、54657千克。飞行上共有货物2000千克，邮件650公斤。若按上题结论在青岛加注足够的燃油，则自青岛至北京的最大可用业载为（）千克。 B737机型飞机，机号B-2250，执行CZ6520航班任务，自福州经青岛至北京，该机基本重量为39391千克，福州至青岛的燃油重量为12000千克，航段耗油量为8000千克，该机的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无燃油重量分别为：64863千克、58059千克、54657千克。飞行上共有货物2000千克，邮件650公斤。青岛至北京航段每小时耗油量2140千克，飞行时间1小时50分，备降机场为天津 动用最大起飞重量小于千克（含）的警用无人驾驶航空器、在机组人员目视视距范围内执行任务,由使用单位负责人审批（） 大型无人机，是指最大起飞重量超过千克的无人机（） 某飞机修正后的基本重量为25000千克，现除标准空勤组以外增加一名机组人员，起飞重量油量为8000千克，耗油为1500千克，则该飞机的操作重量为（） 行李每件的最大重量为()千克。 每件行李的最大重量为千克（）