高程控制测量平差计算得到的高差改正数的代数和，应等于高差闭合差。如不相等，说明计算有错。

闭合水准路线各测段高差代数和,应等于零。 闭合水准路线高差代数和在理论上应等于（） 支水准路线的高差闭合差为往测高差与返测高差的代数和。 从理论上讲，闭合水准路线各测段高差代数和应等于（ ）。 在附和导线计算中，角度改正数之和应等于负的闭合差。 在附和导线计算中，角度改正数之和应等于负的闭合差（） 高程闭合差的调整就是将闭合差按（）比例分配到各段高差上，改正数的符号与闭合差符号相反 用三角高程测量方法进行高程控制测量时，是用经过（）偏差改正的垂直角求得两地面点间的高差的。 用三角高程测量方法进行高程控制测量时，是用经过（）偏差改正的垂直角求得两地面点间的高差的 导线计算时，角度改正数求和应等于（） 控制测量包括()和高程控制测量。 公路高程控制测量应采用（　　）测量。 观测值的权越大，在平差中的改正数应（）。 测定高程控制点高程所进行的测量工作称为高程控制测量。常用的高程控制测量方法有（）。 测定高程控制点高程所进行的测量工作称为高程控制测量。常用的高程控制测量方法有 进行水准测量时，若水准路线长度为 L，高差闭合差为 fh，则每公里高差改正数为（ ） 在不同精度直接平差中，各改正数乘以相应权之总和等于零。 控制测量分为平面控制测量和高程控制测量。 控制测量分为平面控制测量和高程控制测量（） 观测值的权越大，在平差中的改正数应越大。