透水沥青混凝土铺装的养生期间，行车速度限制在（）下，但禁止重型车辆和机械通行。

移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的（）和（） Ⅱ级铁路正线,旅客列车设计行车速度≤120km/h,货物列车设计行车速度≤80km/h,混凝土枕型号为新Ⅱ铺枕根数为根/km（） Ⅰ级铁路,旅客列车设计行车速度160km/h，货物列车设计行车速度≤120km/h,正线铺设Ⅲ型混凝土枕，每公里铺枕根数为根（） RM模式下的速度限制最大是KM/H（） （）不属于沥青混凝土桥面铺装的评定指标 Ⅰ级铁路正线,旅客列车设计行车速度160km/h,货物列车设计行车速度≤120km/h,混凝土枕型号为Ⅲ型，铺枕轨枕根数为根/km（） Ⅱ级铁路,旅客列车设计行车速度≤120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h,正线铺设Ⅲ型混凝土枕时，每公里铺枕根数为根（） 在沥青混凝土桥面铺装下,如另有一层混凝土底层时，应待底层的混凝土强度达到设计强度的（）以上时，方能铺筑沥青混凝土桥面铺装 作业，施工完毕开通须限制行车速度（） 桥面铺装施工技术，关于浇筑式沥青混凝土铺装要求说法不正确的是（）。   Ⅱ级铁路,旅客列车设计行车速度≤120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h,正线铺设新Ⅱ型混凝土枕时，每公里铺枕根数为根（） 桥面上的沥青混凝土铺装不可以做成（ ） 沥青混凝土桥面铺装层的开裂和脱落原因不包括（ ）。 速度限制从__km/h的低速度开始，以__km/h的增量递增直到最高速度限制 RMR的速度限制为（） RMF的速度限制为（） 在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。 在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 速度限制从15km/h的低速度开始，以km/h的增量递增直到最高速度限制（） SLIF速度限制提醒功能包括（）