在查找同一较低温度下实际起飞重量时，取左侧得数据（顺风）是（）

已知B737-700在成都双流02跑道起飞，机场温度20℃，无风，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量130000LB，根据表34确定假设温度减推力起飞的最大假设温度（） 已知B737-700在成都双流20跑道起飞，机场温度18℃，无风，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量130000LB，根据表35确定假设温度减推力起飞的最大假设温度（） 飞机的实际起飞重量相当于（）。 飞机的实际起飞重量相当于（） 飞机是顺风起飞的。（） 飞机是顺风起飞的（） 如果起飞前刹车温度偏高，可以考虑起飞滑跑期间接通刹车风扇以降低温度（） 在较高温度下，TDU的积累速度远远高于PU；在较低温度下，TDU的积累速度远低于PU。 扩散退火的加热温度较低,属于低温退火（ ） 冷裂纹又称延迟热纹，是焊接接头冷却到较低温度下产生的。 在较低温度下如需要更换钢轨时，需用拉伸器拉伸钢轨后进行焊接（） 食品或原料置于冰点以上较低温度条件下贮存的过程为冷藏，冷藏温度的范围应是（） 焊接接头冷却到较低温度下（对于钢来说在Ms温度以下）时产生的焊接裂纹称为（） 食品或原料置于冰点以上较低温度条件下贮存的过程为冷藏，冷藏温度的范围应是（） 顺风时起飞安全速度（） 已知B737-700在成都双流02跑道起飞，机场温度20℃，逆风5KT，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量136600LB，根据表34确定假设温度减推力起飞的最大假设温度（） 已知B737-700在成都双流20跑道起飞，机场温度14℃，逆风5KT，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量135000LB，根据表35确定假设温度减推力起飞的最大假设温度（） 测量同一燃烧室的各火道温度所得数值，被称为（）。 使用改进爬升起飞，如性能限重大于了实际重量，是否还可以进行假设温度减推力？（） 使用改进爬升起飞，如性能限重大于了实际重量，是否还可以进行假设温度减推（）