雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括：（）Ⅰ、听到他船雾号来自正横前，但雷达上未发现正横前有他船存在Ⅱ、听到正横前他船雾号，但能够确定不存在碰撞危险Ⅲ、雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫局面Ⅳ、雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面

当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列说法正确的是：（）Ⅰ、不论是否存在碰撞危险，均应将航速减到能维持航向的最小速度Ⅱ、不论是否存在碰撞危险，均应立即停车，倒车，把船停住Ⅲ、除非断定不存在碰撞危险，应将航速减到能维持航向的最小速度或停车、倒车把船停住 采用直升机接送引航员，船舶应如何控制船舶航向航速？_。①斜顶风滞航，以保持（） 在浓雾中，你船雷达发生故障，且已将航速减到能维持其航向操纵的最低速度，在下列哪种情况下，应把船停住：（） 在浓雾中，你船雷达发生故障，且已将航速减到能维持其航向操纵的最低速度，在下列哪种情况下，应把船停住（） 顶风顺流情况下航行，船舶对水航速vL，对地航速vG，船速vE，航时t，则（） 顺风顺流情况下航行，船舶对水航速vL，对地航速vG，船速vE，航时t，则（） （）船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指：①以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速②使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行③航行中根据风向的变化不断调整航向④风浪大时,主机停车,使船舶不进不退 中国大学MOOC: 船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：Ⅰ 以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速；Ⅱ 使船首保持2-3个罗经点上顶浪航行；Ⅲ 航行中根据风向的变化不断调整航向；Ⅳ 风浪大时，主机停车，使船舶不进不退； 船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指。①以保持舵效的最小航速行驶根据风浪调整航速;②使船首保持2~3个罗经点的方位上顶浪航行;③航行中根据风向的变化不断调整航向;④风浪大时,主机停车,使船舶不进不退（） 船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素（）。Ⅰ、最小倾覆力矩Ⅱ、风压倾侧力矩Ⅲ、航区Ⅳ、船舶航速Ⅴ、船舶受风面积Ⅵ、船舶装载状态 在能见度不良时，关于“安全航速”说法不正确的是（）。①“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶；②“安全航速”指能维持舵效的最小速度；③“安全航速”指能在能见距离内把船停住的速度。 在能见度不良时，关于的“安全航速”说法不正确的是：（）Ⅰ、“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶Ⅱ、“安全航速”指能维持舵效的最小速度Ⅲ、“安全航速”指能在能见距离内把船停住的速度 在能见度不良时，关于的“安全航速”说法不正确的是：（）Ⅰ、“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶Ⅱ、“安全航速”指能维持舵效的最小速度Ⅲ、“安全航速”指能在能见距离内把船停住的速度 在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列哪些措施是可取的？（） ①用雷达确定是否存在碰撞危险； ②立即倒车把船停住； ③将航速减到能维持其航向的最小速度； ④立即采取大幅度右转； ⑤使用ARPA显示来船的DCPATCPA。 在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列哪些措施是可取的（）①用雷达确定是否存在碰撞危险；②立即倒车把船停住；③将航速减到能维持其航向的最小速度；④立即采取大幅度右转；⑤使用ARPA显示来船的DCPATCPA 下列关于船舶沿岸雾航的说法中，何者正确（）。 下列关于船舶沿岸雾航的说法中,何者正确？（） 当一船听到他船雾号时，除已判定不存在碰撞危险外，则该船应当（）。①将航速减到能维持航向操纵的最低速度；②立即停车或者倒车。 已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。 直升机作业应由船长来决定船舶的航向航速。