对零件的（）误差及其（）范围所制定的技术标准，称为公差与配合标准。

零件的实际误差只要小于公差，零件的尺寸就合格。 制定极限与配合标准可用于实现零件的互换性。 零件上的形位公差是指零件的形状和位置误差所允许的最大变动量。 零件上的行位公差是指零件的形状和位置误差所允许的最大变动量。 零件上的形位公差是指零件的形状和位置误差所允许的最大变动量。 零件上的行位公差是指零件的形状和位置误差所允许的最大变动量（） 影响塑件尺寸公差的因素有成型零件的制造误差、成型零件的磨损、成型收缩率的偏差和波动、模具的安装配合误差、（）的波动。 ( )形位公差用于限制零件的尺寸误差。 ()形位公差就是限制零件的形状误差。 形位公差就是限制零件的形状误差（） 尺寸公差与几何公差采用独立原则时,零件加工后的实际尺寸和几何误差中有一项超差,则该零件 零件图上的技术要求包括表面粗糙度、公差与配合、（）、形状公差、热处理或表面处理后的各种技术要求等。 汽车零件检验、分类的技术标准项目不包括（）。 零件图上的技术要求包括表面粗糙度、公差与配合、（）、形位公差、热处理或表面处理后的各种技术要求等。 形位公差就是限制零件的形位误差（） 采用大数互换法(或称部分互换法)装配时，零件所规定的公差比完全互换法所规定的公差()。 尺寸公差与形位公差采用独立原则时,零件加工后的实际尺寸和形位误差中有一项超差,则该零件 尺寸公差与几何公差采用独立原则时，零件加工的实际尺寸和几何误差中有一项超差，则该零件不合格。（ ） 机车零部件及其配合损伤形成后的主要表现有零件本身出现缺陷和零件与零件间的__不对 零件修复后，必须恢复零件原有的技术要求，如零件的尺寸公差、形位公差、表面粗糙度、硬度等。即满足零件修复的（）要求。