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列车站外调速要掌握好制动调速后的缓解地点,控制好列车进站速度,严防过道岔超速和再次制动时列车制动管充风不足。
判断题
列车站外调速要掌握好制动调速后的缓解地点,控制好列车进站速度,严防过道岔超速和再次制动时列车制动管充风不足。
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旅客列车运行中施行制动调速时,在自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态()
为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速()
运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。
为防止列车断钩,运行途中制动调速时,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速()
运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车()时,要及时配合使用空气制动。
运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车时,要及时配合使用空气制动()
运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,要及时配合使用()制动
通用知识规定:必须进行制动调速时,应选择有利地形,减压量要适当并适时掌握( ),避免列车发生较大冲动。
电空制动控制器置位,是在长大坡道区段,施行制动调速后,需要列车缓解,并将副风缸的压力空气迅速充满,以防再制动充风不足
通用知识:运行中需要调速时,应首先使用( ),当动力制动不能控制列车速度时,要及时配合使用空气制动。
通过操作列车可实现对列车的无级调速控制()
()调速具有过载能力大,调速比大,起制动性能好,适合频繁的起制动,事故率低等优点
运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车( )时,要及时配合使用空气制动。P116T487
调速性能好的感应电动机,应当是调速范围广、调速平滑性好、所用调速设备简单,调速过程中损耗小()
上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后,再生力保持400kN,速度不低于()km/h,才允许缓解空气制动。
上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后,再生力保持400kN,速度不低于()km/h,才允许缓解空气制动
装有动力制动装置的机车,在列车调速时如何操纵
动车组以外的旅客列车保压开车,开车后第一次使用空气制动调速时,列车速度下降km/h及以上司机方可缓解,同时要确认风表压力及列车充、排风时间()
列车相撞倾覆后发生火灾时,要及时组织好(),快速控制火势
小容量晶闸管调速电路要求调速平滑..稔定性好()
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