汽车起重机完全依靠支腿来保持它的稳定性和机身的水平状态。因此，作业前需要按本条要求将支腿垫实和调整好（）

轮式起重机支腿的跨距队吊机稳定性的影响（）。 《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》(GB/T 6068—2008)规定,汽车起重机抗倾覆稳定性试验时,在支腿伸出状态,施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻,则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为( )。 轮式起重机作业时的稳定性，完全由（）来维持。 汽车、轮胎式起重机稳定性包括（）。 支腿完全伸出后，起重机应保持水平。在支腿不能完全伸出的场合，如果起重机没有相关工况性能的要注意起重量和起重量指示计，绝对不能超载作业（） 《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB/T6068—2008）规定，汽车起重机抗倾覆稳定性试验时，在支腿伸出状态，施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻，则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为折算到主臂或副臂重心的吊臂的重力（） 起重机稳定性是起重机（）的能力。 汽车、轮胎式起重机作业状态载重稳定性包括（）。 起车起重机的稳定性是指起重臂在起重机底架的（）时的稳定性。 起重机的静稳定性指起重机在自身重力作用下的稳定性。 起重机的静稳定性指起重机在自身重力作用下是稳定性。 起重机的静稳定性指起重机在自身重力作用下的稳定性（） 起重机的静稳定性指起重机在自身重力作用下是稳定性（） 起重机的稳定性 汽车起重机的重大事故多数是由于起重机失去稳定性而造成的，失去稳定性的多数原因是（） 流动式起重机的稳定性可分为行驶状态稳定性和工作状态稳定性。 什么是起重机的载重稳定性与自重稳定性？ 什么是起重机的载重稳定性与自重稳定性 汽车起重机的起重机构是由（）、（）、（）、变幅机构和支腿机构组成。 汽车起重机的起重机构是由（）、（）、（）、变幅机构和支腿机构组成