新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。

活塞环的端间隙，指活塞装入气缸套后，其（）处的间隙。 活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。 气缸套分干缸套和（）。 活塞环与缸套的配合是（）配合。 采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。 气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。 在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。 柴油机活塞、缸套及活塞环磨损时出现（）。 为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高（）和（）。 在船上吊缸检查气缸套时，不必（）。 检查活塞偏缸时，将不装活塞环的活塞连杆组装入相应气缸，按规定扭力拧紧各道连杆轴承螺母；首先转动曲轴数转后才能检查活塞的偏缸（） 柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目不包括（） 往复压缩机活塞环负责活塞与缸套之间的密封（） 柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。 在上止点附近时，活塞环与气缸套一般应维持（）。 活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（） 通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是（）。 通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是（） 气缸套装入后应进行水压试验。如发现漏水，湿式缸套漏水通常是（）造成的。