压差阀是用来平衡同转向架制动缸压力的（）

双针压力表：红色指针，总风缸气压。白色指针，第一转向架制动缸气压（） 牵引制动测试时将主控手柄置于“全常用制动”时，第一转向架制动缸压力显示左右（） 在列车运行中出现个别制动缸抱闸不缓解现象时，列车应先停车，手动切除该制动缸所在转向架的截断塞门，强制缓解该转向架后才能动车（） EP2002智能阀通过CAN总线从控制网关阀得到的制动指令为本地转向架上的制动缸提供可调节的制动缸压力，同时进行的WSP控制（） SW－220K型转向架使用的PDZ（G）单元制动缸，由制动缸和闸瓦间隙调整器组成（） 转向架的基础制动采用，每根轴上配置普通制动缸和停放制动缸各一套， 采用斜对称布置 AM－96型转向架手制动机控制2、3位单元制动缸（） 牵引制动测试时将主控手柄置于“快制位”时，第一转向架制动缸压力显示左右（） 移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2制动缸压力在2到3秒内从0上升到370kPa（） 移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位观察压力表转向架1/2制动缸压力在2到3秒内从0上升到370kPa NJ2型机车发生后转向架停车制动缸管系漏风时,应将后转向架停车制动缸截断塞门关闭,并将的单元制动器的手动缓解拉环拉出（） CW-200K型转向架差压阀的动作压差为（） NJS9型电客车双针压力表:白色指针指示主风缸压力,红色指针指示A车第二转向架制动缸压力 。( ) CW-200K型转向架的客车，差压阀的动作压差是（） SW-220K转向架制动缸最大压力:F8型阀为480kPa，104型阀为420kPa。活塞最大行程为（28±1）mm（） CCBⅡ制动机大闸手柄到“初制动”位，均衡风缸、制动管减压40－60kPa，1～2转向架制动缸压力表上升至。D（） 一号线NJ01电客车压力表白针显示代表全列车制动缸平均压力，NJ03电客车压力表白针显示代表A车第一转向架制动缸平均压力（） BAB型转向架集成制动装置制动缸（）作用不失效制造质量保证期限（）年 型分配阀在保村位如果制动缸漏泄，则均往上侧的压力降低，均衡两侧便产生推动上移的压力差，使其上移，重新顶开均衡阀，副风缸的压力空气又充入制动缸，直至均衡两侧的压力恢复平衡为止，所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会（） 104、103型分配阀在保村位如果制动缸漏泄，则均往上侧的压力降低，均衡两侧便产生推动上移的压力差，使其上移，重新顶开均衡阀，副风缸的压力空气又充入制动缸，直至均衡两侧的压力恢复平衡为止，所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会（）