交通运输项目产生的体现为时间节约的效果，从经济分析角度应记作项目的（）

交通运输建设项目的经济评价应以（）为主。 交通运输工程项目的经济评价以()为主。 交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。其中外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发,对提供的交通运输能力与必须满足的交通运输需求的分工和协作，包括（）、各种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量比例 交通运输通常用于公共服务，如基本的社会沟通。这体现了交通运输的（） 规模经济在交通运输业的具体体现是（　）。 项目分析相关的交通运输分析不用包括的因素是（）。 为满足交通运输可持续发展的要求，应建立起资源节约型和（）的交通运输体系 可以进行利益相关者经济影响分析的交通运输建设项目一般包括（） 交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发，对提供的交通运输能力与必须满足的（　　）的分工和协作。 在综合交通运输发展的高级阶段，不仅各种交通运输方式的一体化程度较高，综合交通运输效率明显，而且交通运输体系本身是环境友好型和资源节约型的，符合（）的要求 交通运输的经济意义可以表述为（　　）。 在控交通运输工具分为临重控交通运输工具和常控交通运输工具（） 社会经济的发展需要交通运输提供便捷、高效的优质服务，而衡量交通运输服务质量的一个重要指标是交通运输过程的（），即能否实现门到门的交通运输 交通运输主管部门、交通运输企业应当根据（）交通运输突发事件的类型和特点，制订应急演练计划，定期组织开展交通运输突发事件应急演练。 交通运输主管部门、交通运输企业应当根据（）交通运输突发事件的类型和特点，制订应急演练计划，定期组织开展交通运输突发事件应急演练 交通运输突发事件应急处置过程中，交通运输企业应当接受交通运输主管部门的组织（） 资产营运的主体是交通运输企业，旨在通过不断（　　），提高资产使用效率和效果，实现交通运输企业财务目标。 交通运输 产生交通运输噪音的主要来源包括（） 项目分析相关的交通运输分析不用包括的因素是（     ）。