时速160公里集中动力动车组列车入库检修时,由车辆、机务、电务检修人员,以及和其他作业人员分工负责（）

时速160公里动力集中动车组实施列车制动系统站折试验前,由通知司机（） 时速160公里动力集中动车组不得减编（） 时速160公里动力集中动车组列车应设有列车乘务组，由司机、随车机械师组成（） 时速160公里动力集中动车组检测棚原则上应设置在入库径路（） 时速160公里集中动力动车组实施D3～D6修时,动力车由检修单位负责实施（） 时速160公里动力集中动车组编组中为拖车（） 时速160公里动力集中动车组原则上停靠 时速160公里动力集中动车组标准长编组为（） 时速160公里动力集中动车组不得重联运行（） 时速160公里动力集中动车组标准短编组为（） 时速160公里动力集中动车组可重联运行（） 时速160公里动力集中动车组库内无动力停放时,司机须施加（） 时速160公里动力集中动车组的控制车带有列车制动控制系统（） 时速160公里动力集中动车组检修按照走行公里为主、时间周期为辅的原则制定（） 时速160公里动力集中动车组优先采用动车救援（） 时速160公里动力集中动车组应按动力车、控制车、拖车分别制定检修计划（） 时速160公里集中动力动车组列车应设有列车乘务组,由、随车机械师、客运乘务组组成（） 时速160公里动力集中动车组以为单元进行故障统计（） 时速160公里动力集中动车组优先采用救援方式（） 时速160公里动力集中动车组救援机车的摘挂（含引导）由负责（）