人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量时易造成柴油机飞车（）

机组正常运行时，润滑供油温度控制在（）℃左右。 密封油系统运行时，密封油供油温度不应低于℃（） 列车在运行时，操作车门紧急解锁装置回造成紧急停车。 列车在运行时，操作车门紧急解锁装置会造成紧急停车。 机车发生火灾扑灭后，检查确认能继续运行时可维持运行，无法运行时，应及时请求（） 柴油机喷油泵的供油拉杆由（）控制。 电力设备绝缘在正常运行时将（）、（）、操作过电压和大气过电压。 3.2.7空分装置各部阀门在操作时要进行，不得操作过急 发生下列哪些故障，导致列车无法继续以ATP方式运行时，应降级为人工限制向前方式维持运行（） 从热力循环分析,柴油机在中低负荷运行时适当增加供油提前角可提高循环热效率的原因是（） 柴油机运行时，可以加注机油。 柴油机运行时，可以加注机油（） 注塑设备运行时液压油管突然断裂，液压油喷出易对人员造成烫伤（） 车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）时，但可维持运行时，列车限速（） 易时行柜面通系统运行时间为（） 机组正常运行时润滑油温应维持在（）℃之间 ，油温低会造成（）和（）的后果。 柴油机有载状态下供油拉杆卡滞在供油位如果此时柴油机卸载，就会飞车（） 柴油机喷油泵的供油拉杆是由（）控制的。 迟缓率过大的机组孤立运行时，负荷将自动变化较大，并列运行时，转速将自动变化较大，甩负荷时易超速。 柴油机在低速运行时的稳定性（）。