蓄电池容量：蓄电池组容许进行3次充放电循坏，第一次循环不应低于0.95C10，第三次循环达到额定容量（）

段修对蓄电池容量进行次充、放电循环试验（） 蓄电池组容量低于额定容量的蓄电池容量不合格处理（） 为了保护蓄电池的容量，每经过10～12次充放电循环后，应进行一次（）。 每月对蓄电池组进行一次普测并进行蓄电池室清扫（） 阀控蓄电池组在次充放电循环之内，若达不到额定容量值得100%，此组蓄电池为不合格（） 蓄电池组容量低于额定容量的（）%应按蓄电池容量不合格处理。 蓄电池组容量进行充放电循环试验（2～5次充、放试验），当任一次循环测得的容量高于额定容量的80%时，允许装车使用（） 定期对蓄电池充放电也叫和对性充放电，以检查需电池容量，并可发现蓄电池故障等（） 蓄电池每2～3年进行核对性充放电一次（） 阀控密封蓄电池组运行了年以后的蓄电池组，每年做一次核对性放电试验（） 蓄电池组的核对性放电是为了检验正常运行中的蓄电池组实际容量，将蓄电池组（）运行，以规定的放电电流进行（）放电，核对其实际的容量 对新蓄电池组进行核对性充放电,容量应达到额定容量的（） 防酸蓄电池组和阀控式蓄电池组在大修后和新电池在投入运行前，应进行核对性充放电，以检查其容量是否达到要求。对运行后达到运行年限的蓄电池组进行定期充放电以确定其实际容量（） 对蓄电池进行放电时，充放电仪的放电容量设置为电池容量的（） 什么是蓄电池组充放电运行方式？ 通信蓄电池组核对性放电试验周期不得超过，运行年限超过的蓄电池组，应每年进行一次核对性放电试验（） 蓄电池每年要充放电一次，来保持蓄电池的活性。地铁采用的放电方法是（） 蓄电池组是一次设备（） 蓄电池的核对性充放电时，如果仅有一组蓄电池，可进行核对性充放电（） 如果核对性放电2-3次后，蓄电池容量未恢复到额定容量的%应更换蓄电池（）