船舶坞修中，海底阀座的密封面应研磨好，（）后才能装复。①经轮机员检查认可②经厂方质量检验人员检验认可③经轮机长检查认可

安全阀的研磨要求是阀瓣与阀座全面接触的宽度为阀座密封面的宽度的1/2为止 船舶坞修时换新尾轴密封装置，应首先在车间作液压试验，但（）。 球形密封面应（）半球面，以利研磨使用省力 坞修结束坞内放水后，轮机部第一件工作应是（）。 阀门密封面研磨后应达到什么样的标准为合格？密封面的平整度用什么方法进行质量检查？ 船舶坞修，出坞前一定要检查修理过的（）①海底阀的开关状态②通海阀的开关状态③海水泵的工作状态 喷油器针阀与阀座密封面磨损下沉后产生的后果是（）。 阀座密封面应平整，无碰伤和压痕，否则应修理或更换。（） 坞修结束坞内放水时，轮机部首要工作应是（） 船舶在坞修时，不得（）。 手轮涂色表明的是阀座密封面材料。 下列哪项不是船舶坞修前，船方与厂方商洽的坞修事项（）。 船舶坞修时，尾轴抽出前应测量尾轴（）。 试回答阀门密封面在研磨前应如何检查处理？ 解放CA6102型发动机汽油泵的进、出油活门关闭不严，可研磨阀座与阀片使其密封，经研磨无效时应更换（） 坞修期间如对Simplex艉轴密封装置进行修理，在车间装复后必须进行油压试验，按船规规定其压力一般为（）工作压力，但不必大于（） 往复式压缩机的气阀阀座密封面，如有很轻微的伤痕，可采用手工研磨的方法来修理（） 当高压阀门的密封面上出现了深度超过（）mm以上的麻点、沟痕等损伤时，应先将受损的阀瓣或阀座适量车修之后再进行密封面的对研工作。 坞修工程完成后出坞前，应注意确认和检查 （） 。①所有坞修工程是否确实完成并检验合格；②船底塞、海底阀是否封好。③航海仪器的船底装置纸贴封是否撕掉和完好；④防腐锌板是否油漆妥。  在研磨阀门的密封面时，施加的研磨压力越大，研磨的效率越高（）