机场基准点应位于接近机场原始的或者规划的几何中心，一般为主跑道中线的，首次设定后应保持不变（）

基准（）是要素，它是确定要素间几何关系的依据。根据几何特征有基准点、基准直线、基准平面。 需要长期保留的基准线和基准点，则设置永久中心标版和永久基准点，最好采用（ ）制作。 编程前设定在工件轮廓上的几何基准点称为（ ） 编程时设定的工件轮廓上的几何基准点成为（） 机场管制地带的水平边界确定规定，对于仅供B类和B类以下航空器使用的机场，其机场管制地带的水平边界为以机场管制地带基准点为圆心km为半径的圆（） 标高基准点的一种是（　），作为独立设备安装的基准点。 设备标高一般为相对标高。设备标高基准点一般分为临时基准点和永久基准点，对一些大型、重型设备而言，永久基准点也应作为沉降观测点使用。() 在一般的104键盘上，基准点分别位于（）键上。 安装标高基准点时，相邻安装基准点高差应在（） mm以内。 在做基准点线移交时，哪些基准点（线）需要做书面移交（ ）。 施工放线时，根据基准点线引出正确的横向、纵向控制线和1m线后，原始的基准点线可即行废止。（ ） 在数控编程过程中，定义在工件上的几何基准点称为 沉降观测应采用（ ）等水准测量方法，每隔适当距离选定一个基准点与起算基准点组成水准环线。 安装标高基准点在设置时,相邻安装基准点高差应在（）mm以内 量油孔上基准点到罐底部计量基准点的垂直高度叫（）。 在安装标高基准点的设置中，相邻安装基准点高差应在（　）以内。 安装标高基准点时,采用钢制标高基准点,一般埋设在设备（）便于观测的位置 沉降观测采用：（）测量方法。每隔适当距离选定一个基准点与起算基准点组成（）。 沉降观测采用（）测量方法。每隔适当距离选定一个基准点与起算基准点组成（） 安装标高基准点时，采用钢制标高基准点，应是靠近设备（）便于测量处