汽缸的变形量与汽缸法兰内、外壁（）成正比。

汽轮机汽缸法兰变形的主要原因有哪些？ 汽轮机汽缸法兰变形的主要原因有哪些 会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形（） 轧件的宽展量与变形区的宽度成正比（） 下列（）会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形。 冷态启动时，汽缸内壁承受（）热应力，汽缸外壁承受（）热应力。 汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标（） 汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸变形，上缸温度（）于下缸时，将引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形。 播种量与（）成正比 巧汽轮机启动时，汽缸内壁温度升高，因热量传递使外壁温度也升高。热量由汽缸内壁向外壁传递属于（）过程。 巧汽轮机启动时，汽缸内壁温度升高，因热量传递使外壁温度也升高。热量由汽缸内壁向外壁传递属于（）过程 冷态启动时，转子表面与汽缸外壁同时受到热压应力（） 汽缸盖工作时受热不均匀会导致汽缸盖翘曲变形。 安装汽缸盖时，为避免其变形，汽缸盖螺栓应按（）到规定扭矩。 双层汽缸结构使汽缸热应力减少，防止汽缸热变形但机组启停速度减慢，增加的启停时间。（） 柴油机缸套外壁直接与冷却水相接触的是（）汽缸套。 的变形值大小与外力成正比的（） 梁的最大变形f与（）成正比 汽缸采用法兰加热装置的作用是（）。 汽缸法兰螺栓材料硬度应（）螺母材料硬度。