磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。

有触点式磁电机点火系主要由()控制断电器的开闭。 电容放电式无触点磁电机点火系中充电线圈断路，（）。 电容放电式无触点磁电机点火系组成中()是不可缺少的。 有触点式磁电机点火系主要由点火线圈、凸轮、()、电容器、火花塞等组成。 在磁电机点火开关关掉滞后，发动机不能终止点火，这表明（）. 飞行中，磁电机产生的点火电能来自（）？ 汽油机点火系主要有蓄电池式和磁电机式两种。 汽油机点火系主要有蓄电池式和磁电机式两种（） 电容放电式无触点磁电机点火系由()导通可控硅使电容器向点火线圈的初级线圈放电。 电容放电式无触点磁电机点火系中（），一端搭铁，另一端与电子点火器相连，向储能电容充电。 4缸发动机的双缸同时点火系统中，同时点火是（）。 有触点式磁电机点火系统断电器触点()时，解除了点火电源线圈短路状态，向点火线圈初级绕组迅速放电，从而使次级线圈绕组产生高压电，使火花塞跳火。 火花塞过热会导致发电机点火性能下降（） 火花塞机油附着会导致发电机点火性能提升（） 双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。 两缸同时点火的DIL点火系统曲轴每转（）转每缸点火一次。 在往发动机上安装磁电机时，将磁电机与发动机配的配合关系，调整到使电嘴获得（）的时机与发动机提前点火的最有利时机相吻合的状态，叫磁电机的（）. 在无分电器点火系统（DLI）中，采用双缸同时点火方式，可使两个同时点火的火花塞同时获得相同的点火能量（） 磁电机产生的高压电由（）安发动机汽缸的点火次序分配到各汽缸. 磁电机在工作时，适时低产生（），并按照点火次序分配到各汽缸，供电嘴产生电火花.