汽车在转弯时一定会产生“内轮差”。

车辆转弯时，车辆（）前后轮转弯半径之差为内轮差 汽车转弯时，转向轮绕转动相对于汽车行进方向偏转一定角度 最小转弯直径和内轮差共同表征了汽车的（）能力和（）能力。 装载机是偏转车架转向，转弯时，不产生任何轮差。 差速器把左右轮的速度进行差速，转弯时，内轮的速度比外轮的大（） 差速器的作用是根据汽车转弯需要使左、右半轴差速转动从而防止汽车转弯时车轮产生滑拖。（） 差速器的作用是根据汽车转弯需要使左、右半轴差速转动从而防止汽车转弯时车轮产生滑拖（） 汽车在转弯时，内侧轮的转速（） 汽车转弯行驶时，差速器中的行星轮（）。 汽车差速器中的行星轮在转弯时（）。 汽车拖带火炮时，主、挂车的内轮差比单车（） 集装箱重型叉车转弯时无轮差。 叉车在窄道直角转弯前行时，应特别注意内轮差。 叉车在窄道直角转弯前行时，应特别注意内轮差（） 在城市的十字路口，由于视野盲区和内轮差（车辆拐弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差）的存在，使得大量车辆在转弯时，车身后部极易撞上距离车辆较近的行人或非机动车，以致发生惨剧。下列关于内轮差的表述不正确的是（）。 内轮差与汽车的转向角及轴距长短有关，转向角（）、轴距（），内轮差（）；反之越小 差速器仅在汽车转弯时起差速作用。 差速器仅在汽车转弯时起差速作用。 差速器仅在汽车转弯时起差速作用（） （）可以根据汽车行驶的需要使左右半轴差速转动，防止汽车转弯时车轮产生滑拖