客车后档原型直径的极限偏差范围为mm（）

有一个孔的直径为（50mm，最大极限尺寸（50.048mm，最小极限尺寸（50.009mm，孔的上偏差为（）mm。 有一个孔的直径为50mm，最大极限尺寸50.048mm，最小极限尺寸50.009mm，孔的上偏差为（）mm。 有一个孔的直径为（50mm，最大极限尺寸（50.048mm，最小极限尺寸（50.009mm，孔的上偏差为（）mm 公称直径12的螺纹钢筋允许直径偏差范围为（）mm 轮对收入测量时，RD2型原型轮对轴颈公称直径上偏差值为mm（） 车轴轴身旋除后的轴身直径可比原型公称直径小（）mm 有一个孔的直径为φ50mm，最大极限尺寸φ50.048mm，最小极限尺寸φ50.009mm，孔的上偏差为m（） 客车段修时后档内径圆度要求为mm（） 导线直径的偏差要求：直径10mm及以上导线直径偏差，直径10mm以下导线直径偏差（） 客车圆锥滚子轴承轮对轴颈直径原型限度（） 计算题：已知孔直径为Φ45mm，最大极限尺寸为Φ44.986mm，最小极限尺寸为Φ44.964mm，求孔的上下偏差及公差。 计算题：已知孔直径为Φ45mm，最大极限尺寸为Φ44.986mm，最小极限尺寸为Φ44.964mm，求孔的上下偏差及公差 客车圆锥滚子轴承轮对防尘板座直径原型限度（） 焊缝及熔敷金属拉伸试样的直径为时，其尺寸极限偏差为±0.1mm（） 焊缝及熔敷金属拉伸试样的直径为6mm时，其尺寸极限偏差为（） 已知孔的直径为60mm,标准公差为IT8=46um,其基本偏差EI=0,试计算其上、下极限偏差和上、下极限尺寸。   公称直径22mm的热轧光圆钢筋重量偏差范围是（） 客车运用限度规定，闸瓦厚度原型mm,运用限度不小于mm。（） 货车标准轮对车轮原型公称直径为mm（） 热轧光圆钢筋公称直径6mm-12mm之间的重量偏差范围不正确是（）