制动控制系统会根据载重量的变化而自动调节制动力的大小（）

施工升降机进行额定载重量试验时，每个吊笼内装额定载重量，做全行程连续运行试验，在升、降过程应进行不少于（）次制动，制动平稳 车辆的载重量增加，车辆惯性相应增大，随之制动距离（）。 制动力不能随载重变化，牵引力可以随载重变化（） 理论上模拟指令式制动控制系统可取（）级制动力 按照TSGT5002-2017《电梯维护保养规则》,制动器应符合制造单位要求,保持足够的制动力,必要时进行轿厢装载%额定载重量的制动试验（） 过大的（），使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。 理论上模拟指令式制动控制系统可取无限级制动力。 紧急制动时，采用纯空气制动的方式，其制动力受空重阀的调整，实现随载重变化的自动调整（） 电气指令式制动控制系统可分为（）指令式制动控制系统和（）指令式制动控制系统。 常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的减速度和车辆载重来计算目标制动力（） 调节制动轮与制动瓦块间隙，应为（）。 制动压力是随载重变化而变化的。 仪表风的作用是为仪表控制系统提供控制动力。 仪表风的作用是为仪表控制系统提供控制动力（） 重庆B型地铁车辆常用制动采用（减速度控制）模式，制动控制单元根据指令的和车辆载重来计算目标制动力 假设一列车载重均匀，如果某个单节车制动力故障消失，那么根据制动力分配比，现该节车的制动力平均分配到其它5个车，即每个车增加20%，如果现在根据载重率计算最大常用制动力压力为360kpa，制动力与压力成正比关系，那么故障前的制动缸压力是多少？请详细写出计算过程。如果假设两节车制动力故障呢 自动制动通过操纵电空制动控制器（大闸）控制列车管压力变化，从而控制的制动与缓解（） 制动器必须在超额定载重量的（）时能使运动中的电梯停止运行。 使用空重车自动调整装置，根据车辆载重自动调整制动缸压力，实现了制动力的空重车调整（） 根据载重量的大小，可将载货汽车的种类分为多种，其中公路建设中采用较多的有（　）。