确定是高速作业还是平速作业，是连续作业还是间歇作业的依据是（）。

普速铁路工务作业分为作业和作业 装卸作业连续作业2小时或1车后，应有不少于()的间歇时间。 作业测定是研究工人作业所需的作业时间（） 高速铁路工务作业分为作业和作业（） 成本动因的确定是作业成本实施的重要内容，设计采用的成本动因应该考虑（）因素。 对不能确定是否需要办理许可证的作业不需要办理许可证 当封锁线路进行施工作业后，由施工负责人确定是否达到放行条件（） 对不能确定是否需要办理许可证的作业不需要办理许可证（） 作业成本法下，无论直接还是间接成本，都应先分配到有关作业，计算作业成本，然后再将作业成本分配到有关产品。 作业成本法下，无论直接还是间接成本，都应先分配到有关作业，计算作业成本，然后再将作业成本分配到有关产品。 无论是带电还是停电作业，都必须在现场或配电柜上悬挂电器作业警示牌（） 高速铁路工务作业分为作业和维修作业（） 平舱作业是整个装货作业中最紧张最危险的作业。 普速铁路工务作业分为维修作业和补修作业（） 普速铁路工务作业分为检查作业和维修作业（） 普速铁路工务作业分为大修作业和维修作业（） 装卸作业要保证必要的人数，配备必要的辅助作业人员，确保装卸作业anquan。连续作业2小时或1车后，应有不少于的间歇时间（） 动火作业场所及其他具有火灾危险的场所根据具体情况，确定是配置灭火器（） 管线/设备打开作业前，属地单位应会同作业单位共同确认工作内容并进行，根据风险评估的结果制定相应控制措施，并确定是否要求作业单位编制安全工作方案和应急预案（） 在受限空间和超过m的作业坑内动火作业，应根据现场环境及可燃气体浓度和含氧量检测情况确定是否采取强制通风措施（）