正线备车需要司机值守时，有司机休息室的地方备车司机须带上800M在休息室待令，无休息室时，司机在备车下一个车次发车端司机室待令；备车司机在休息室待令期间关闭列车空调、客室照明，在司机室待令时开启全列车空调（）

备车司机下备车前须将客室空调及照明关闭，上备车后须将客室空调及照明开启（） 备车司机下备车前须将客室空调及照明关闭，上备车后须将客室空调及照明开启。改正（） 车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。() 场段内热备车司机若只是短暂离开热备车后立即返回，无需报告场调（） 整备作业或正线运行时，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（） 整备作业或正线运行时，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（） 列车推进运行时，在前端司机室应有司机负责指挥。 当司机室空调故障且导致司机室温度较高可能会影响司机操作时，由（）在司机室门口值守 正线驾驶过程中须锁闭司机室侧门（） 正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时，需带好随身备品（钥匙、对讲机）由司机室通道门至现场，须确认司机室通道门锁闭，司机至现场处理完毕后可由司机室通道门进入司机室（） 卸船机设有司机室（），当卸船机停车或长期不用时，可将司机室（）锁住。 卸船机设有司机室（），当卸船机停车或长期不用时，可将司机室（）锁住 整备作业或正线运行时需要离开司机室，无须锁闭司机室侧门和间壁门。 整备作业或正线运行时需要离开司机室，无须锁闭司机室侧门和间壁门（） 卸船机设有司机，当卸船机停车或长期不用时，可将司机室锁住，锚定装置与司机室运行机构 每个司机室设有一个司机控制器，在每个司机控制器上有司机钥匙、及牵引/制动控制手柄 正线热备车司机上下车、行调授权司机越红灯、列车中途需要清客等情况发生时，司机应仔细询问行调，确认清楚后再执行行调命令,以免发生”错误执行行调命令”的情况，触碰安全红线（） 上海地铁车辆司机室都设有独立的空调系统，具有司机室制冷、加热、通风功能 正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时，需带好随身备品（钥匙、对讲机）由司机室通道门至现场，须确认司机是通道门锁闭，司机至现场处理完毕后可由司机室通道门进入司机室。改正（） 救援列车、故障列车运行时,司机需在救援列车前端司机室（运行方向）驾驶,故障列车前端司机室需有司机进行引导并限速运行（）