车站排列调车的进路，地面信号不能开放时，进路准备妥当后，车站通过无线电台向调车长（或司机）发出进路已开通及允许动车的指令，并在指定地点显示道岔开通手信号（）

高速铁路调车信号机故障不能开放时，进路准备人员应将相关道岔操纵至所需位置并单独锁闭，在调车进路准备妥当后通知调车指挥人（司机）准许越过故障的调车信号机（） 设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知车站值班员调车进路开通位置正确 设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知车站值班员调车进路开通位置正确 集中联锁车站，作业中遇调车信号机故障不能开放时，在进路准备妥当后，司机按照列车调度员（车站值班员）的通知越过故障信号机（） 未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，调车指挥人应在得到进路准备妥当的通知后通知司机。司机凭进路准备妥当的通知动车。遇调车信号机故障停用时，通知调车指挥人（司机）进路准备妥当时一并告知（） 设置后，列车及调车进路均不能形成，有关信号不能开放（） 执行“问路式”调车作业时，车站值班员（）未得到调车人员（）为司机）[以下简称调车人员（）]的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知 集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路（） 进站信号机故障且引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当，取得行车凭证后，动车组运行。《技规》370条（） 路用列车进入封锁区间时，列车调度员（车站值班员）点亮出站信号机并开放出站信号、排列发车进路，不能正常开放列车信号时，列车调度员（车站值班员）应排列调车进路或反排引导接车进路等方式锁闭发车进路，并告知司机（） 调车进路向占用的股道上开通时，信号不能开放（） 正常情况下,调车的进路由行调排列。当不设调车长时,进路准备妥当后,行调通过无线调度台通知司机,发出进路已开通及允许动车的指令,司机凭地面信号显示并确认前方进路正确后动车。（） 集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，信号操纵人员确认进路正确并将进路上的道岔锁闭后，如需现场准备进路时，还须得到现场的报告后，方可通知调车指挥人。。 信号操纵人员排列调车进路时应执行“”制度（） 遇车站行车设备故障，车站值班员以排列调车进路的方式办理接发列车时，开放的调车信号起什么作用？ CTC设置股道封锁后，列车及调车进路均不能形成，有关信号不能开放；设置区间封锁后，出站进路不能形成（） 非正常接发列车,排列调车进路时，开放的调车信号只起锁闭进路的作用，不作为行车的依据（） 切除ATP后前方进路开放地面信号显灭灯（） 当进路准备妥当而信号不能开放等特殊情况时，需报行调改按模式运行（） 列车反向进路可以排列，但出站信号及不能开放（）