轴温超过外温加时、站折返的列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理（）

轴承故障判定方法：观察轴承的外部状态，有无甩油，螺栓松动，前盖、后档以及外圈有无裂纹、缺损等异常情况；用手摸轴温或用点温计测量轴温是否超限，轴承温度不超过外温+℃（） 轴承故障判定方法：观察轴承的外部状态，有无甩油，螺栓，前盖、后档以及外圈有无裂纹、缺损等异常情况；用手摸轴温或用点温计测量轴温是否超限，轴承温度不超过外温+55℃（） (75648)( )轴温达到110 ℃或超过外温加80 ℃时摘车处理。( )[923120104](1.0分) 人工轴温检查部位为：有轴箱滚动轴承为轴承外圈底部、前后排滚子所处外圈相应部位的运行方向后侧；无轴箱滚动轴承为轴箱前盖里侧轴箱体上部。发现轴温异常或外观异状，须转动检查（） 《运标》中规定人工轴温检查发现轴温异常或外观异状，须（） 集中式轴温报警器须全列车联网使用，出库时通车同侧轴温显示温差不超过（） 集中式轴温报警器须全列车联网使用，出库时同车同侧轴温显示温差不超过（） 25T型客车带__的轴端轴温高,超过外温43℃时，观察运行；外温+60℃或绝对温度超过90℃，应停车检查 客列检对红外线预报热轴的滚动轴承应用点温计复查，必要时做开盖检查（） 列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，列车限速（）运行至就近前方站停车，进行甩车处理 轴承开盖后，检查轴端、轴承密封座、密封装置外观状态须（），轴端标记齐全，不错打 HXN5B机车日常检查驱动轴承温度不得超过环境外温__。如发现轴温超过规定温度，应停止应用并机车原因 列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 开炼机运行中减速机轴承温升不超过35℃，电机轴承温升不超过（）℃。 当轴温达到90℃或超过外温+70℃时必须摘车处理（） 水泵由泵、叶轮、前后止漏环、泵盖、轴和轴承、油封等主要零件构成（） 轴承零件剩磁法探伤结束后，良好轴承零件须进行退磁，退磁后不得立即关闭退磁机电源，须将零件缓慢移开退磁台，距离超过米，再关闭电源（） 轴温报警器的跟踪报警温度设定为外温加℃（） 列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车