CRH1A-A型动车组受电弓故障的处理时间一般较长，司机要加强对蓄电池电压的监控，防止亏电死车（）

CRH1A-A型动车组受电弓弓头的检查方法 CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置 CRH1A型动车组的受电弓设置在车（） 简述CRH1A型动车组受电弓的升弓工作原理 写出CRH1型动车组受电弓的升弓工作原理 CRH1A-A型动车组发生导致触发紧急制动降弓，易误判为受电弓故障（） CRH380C（L）型动车组的受电弓为型受电弓（） CRH380A型动车组受电弓ADD释放后，故障受电弓降到考核高度下200mm处的最大时间为（） CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（） CRH380B型动车组受电弓升弓时间应≤9s（） CRH380B型动车组__断开时，可隔离故障受电弓，使用另外一个受电弓为动车组的一个牵引单元供电 CRH1A-A动车组受电弓未按指令升弓（3043）如何处理 CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为 CRH1型动车组DSA系列受电弓轴承主要包括（） CRH6型动车组受电弓位于 CRH2A型动车组受电弓在车（） CRH1A型动车组受电弓弓角表面纵向磨损宽度限度要求（） CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤_mm CRH380A型动车组受电弓最大上升时间及下降时间（）