呼和浩特地铁一号线地上直线段支柱的侧面限界一般不小于

地铁柔性接触网的支柱侧面限界一般为毫米（） 呼和浩特地铁一号线上、下行正线分别设置贯通的集中接地；车辆段及停车场内成排支柱通过架空地线集中接地，零散支柱通过跳线或电缆与架空地线相连 呼和浩特地铁一号线架空柔性悬挂双边补偿时最大锚段长度一般不大于1500m；单边补偿时锚段长度一般不大于。架空地线两端均为硬锚，锚段长度一般不大于2000m 呼和浩特地铁一号线上、下行正线分别设置贯通的架空地线；车辆段及停车场内成排支柱通过架空地线集中接地，零散支柱通过跳线或电缆与架空地线相连 福州地铁一号线水平方向设备限界（） 牵出线处支柱侧面限界一般不应小于（） 软横跨支柱侧面限界一般采用5.Om（） 软横跨支柱侧面限界一般采用3.0m（） 福州地铁一号线刚性锚段长度一般不超过（） 位于站台上的软横跨支柱的侧面限界一般为（） 位于站台上的软、横跨支柱的侧面限界一般为()____m 位于站台上的软横跨支柱的侧面限界一般为m（） 呼和浩特地铁车站预录广播只有普通话、英语两种语言（） 位于基本站台上的软横跨支柱的侧面限界一般为（ ）。 南京地铁一号线地面区段柔性接触网的导高一般为（） 福州地铁一号线刚性接触网导高标准值一般为（） 南京地铁一号线南延线高架站少于一号线车站（） 建筑接近限界的规定值要小于支柱的侧面限界的设计取值，一般为（） 柔性接触网采用支柱支持悬挂形式,正线的支柱侧面限界一般为2200mm（） 柔性接触网采用支柱支持悬挂形式，正线的支柱侧面限界一般为2200mm（）