声环境影响预测时，等声级线的间隔不大于5dB。对于1eq，等声级线最低值应于相应功能去夜间标准值一致，最高值可为（）dB。

某建设项目位于3类声环境功能区，项目建设前后厂界噪声级增量为5dB（A），评价范围内敏感目标处噪声级增量为2dB（A），且受噪声影响人口数量变化不大，根据《环境影响评价技术导则声环境》，判定该项目声环境影响评价等级（） 某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB（A）以上，扩建后噪声级增量在3dB（A）以下。根据《环境影响评价技术导则 声环境》，该项目声环境影响评价工作等级为（） 某建设项目位于2类声环境功能区，项目建设前后厂界噪声级增量在5dB（A）以上、敏感目标处噪声级增量为3dB（A），且受噪声影响人口数量增加较多。根据《环境影响评价技术导则一声环境》，该项目声环境影响评价工作等级应为（） 某建设项目位于2类声环境功能区，项目建设前后厂界噪声级增量在5dB(A)以上、敏感目标处噪声级增量为3dB(A)，且受噪声影响人口数量增加较多。根据《环境影响评价技术导则  声环境》，该项目声环境影响评价工作等级应为（  ）。 某建设项目位于2类声环境功能区，项目建设前后厂界噪声级增量在5dB（A）以上，敏感目标处噪声级增量为3dB（A），且受噪声影响人口数量增加较多，根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目声环境影响评价工作等级应为（） 某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB(A)以上，扩建后噪声级增量在3dB(A)以下。根据《环境影响评价技术导则一声环境》，该项目声环境影响评价工作等级为()。 （2014年）某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB（A）以上，扩建后噪声级增加量在3dB（A）以下。根据《环境影响评价技术导则-声环境》，该项目声环境影响评价工作等级为（） 某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB（A）以上，扩建后噪声级增加量在3dB（A）以下。根据《环境影响评价技术导则-声环境》，该项目声环境影响评价工作等级为（） 某项目分别涉及2类和4类声环境功能区，敏感目标噪声级增高量超过5dB(A)。根据《环境影响评价技术导则-声环境》，关于该项目声环境影响评价工作等级的说法，正确的是（）。   声音持续时间大于0．5秒，间隔时间小于1秒，声压变化小于40dB而大于5dB者称为（） 声音持续时间大于0．5秒，间隔时间小于1秒，声压变化小于40Db而大于5Db者称为（　　） 某建设项目位于3类声环境功能区，项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增加量高达5dB（A）。根据《环境影响评价技术导则—声环境》，该项目的声环境评价工作等级应为（） 电脑加油机性能要求，噪声不大于80dB（A声级）（） 汽车大修竣工后,客车车内最大噪声级不大于( )DB。 汽车大修竣工后，客车车内最大噪声级不大于（）dB。 数字声级计测量屏蔽门运动时噪声不大于dB 汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB（A）。 汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB（A）（） 汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB（） 某建设项目位于3类声坏境功能区，项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增加量高达5dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目的声环境评价工作等级应为（）