1kg（）燃料完全燃烧而又没有剩余氧存在，此时所需的空气量称为理论空气量。

过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。 ()1Kg汽油完全燃烧，理论上需要14.8Kg的空气。 891Kg的燃料完全燃烧所需的空气量称为理论空气量（） 使汽油1kg完全燃烧，理论上需要15kg的空气。 使汽油1kg完全燃烧，理论上需要15kg的空气（） 1Kg燃料完全燃烧后，其生成物所含的水是液态，其放出的热量称为（） 理论上燃烧1kg柴油约需要kg空气，称为理论空气量（） 1kg的氢完全燃烧需要5.56m3的氧，并产生5.56m3的水（） 在相同条件下1kg空气液化时所需要的冷量比1kg氧气液化时所需要的冷量（） 理论上1kg汽油完全燃烧需要（）kg空气，这种空燃比的混合气叫标准混合气 71. 1kg碳在（ ）燃烧时需要的氧量较（ ）燃烧时需要的氧量小。 二次风的作用是供给燃料完全燃烧所需的氧量，并能使空气和燃料充分混合，通过二次风的扰动，使燃烧迅速、强烈、完全。 二次风的作用是供给燃料完全燃烧所需的氧量，并能使空气和燃料充分混合，通过二次风的扰动，使燃烧迅速、强烈、完全（） 单位质量燃料完全燃烧所需的空气质量称为（ ）。 理论空气量是指１kg（或１Nm3）燃料完全燃烧时所需的空气量，其单位是Nm3／kg（或Nm3／Nm3）。( ??) 3c0fa3c6bb863f7f0bec9d0c14582ea7 采用燃烧加温器对座舱加温的飞机处于地面静止状态时，如果接通座舱加温而又没有足够流量的加热用空气进入加温套管，则加温器燃烧室：（）. 氧瓶使用后，瓶内应保留1kg/cm的剩余压力，目的在于（） 氧瓶使用后，瓶内应保留1kg／c㎡的剩余压力，目的在于（） 理论空燃比定值为1kg的汽油充分燃烧约需（）kg空气。 理论空燃比定值为1kg的汽油充分燃烧约需（）kg空气