单片轴瓦级外拉伤的扣分值是（）

轴瓦的拉伤等级是由轴瓦的划痕深度和宽度决定的。 状态量劣化程度Ⅲ级对应基本扣分值为（） 状态量劣化程度Ⅱ级，对应的基本扣分值为（） 状态量劣化程度为Ⅳ级时基本扣分值为（） 输电状态评价中，状态量劣化程度Ⅲ级对应的基本扣分值是（） 状态量劣化程度为Ⅰ级，其对应的基本扣分值为（） 状态量权重4，劣化程度III级，该状态量应扣分值（）。 状态量应扣分值由状态量劣化程度和（）共同决定，即状态量应扣分值等于该状态量的基本扣分值乘以权重系数。状态量正常时不扣分。 分项工程得分值是指实测项目的加权平均分值，分项工程评分值是指分项工程得分值扣除分项工程外观缺陷扣分值和分项工程资料不全扣分值以后的得分值。 连杆瓦主轴瓦磨损与拉伤的主要原因（） 权重为4，劣化程度为III级时，状态量扣分值应该为（）。 高速铁路路基病害按其严重程度（根据状态评定扣分值）分为级（） 发动机轴瓦拉伤等级是按划痕的极限深度来确定的（） 发动机轴瓦拉伤等级是按划痕的总宽度来确定的（） 发动机轴瓦拉伤等级是按划痕的极限深度来确定的。 发动机轴瓦拉伤等级是按划痕的总宽度来确定的。 设备状态量劣化程度共分为四级，其中第Ⅳ级对用的基本扣分值为（）分。 设备状态量劣化程度共分为四级，其中第Ⅳ级对用的基本扣分值为（）分 PMS状态检修的扣分值是如何产生的？（） 留言率的协议目标值是扣分值（）