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下列各项中__属于散装谷物船部分装载舱的止移措施（）
对于满载不满舱的散装谷物船,可通过__的方法调整吃水差（）
下列各项中__不是散装谷物船部分装载舱的止移措施（）
按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时，若满载舱内谷物重心取在谷物舱容中心处，则（）
散装谷物船满载舱设置托盘时,其底部至甲板线的深度应根据船宽在（）
对于满载不满舱的散装谷物船,在确定各舱装货量时下列各项中__是错误的（）
某----散装谷物船装载后算得：满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1.39m3/t。该船总谷物倾侧力矩为t.m（）
（）我国《法定规则》对国内航行散装谷物船稳性提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧__，满载舱按谷面倾侧__来计算谷物移动倾侧体积矩
按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性校核时，若满载舱的谷物重心取在舱容中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的倍（）
散装谷物船航行中，应（）。
散装谷物船减小舱内谷物移动倾侧力矩可以使（）
散装谷物船的“共同装载”是指（）
散装谷物船航行中，适当通风可（）
某国内航行散装谷物船按IMO《谷物装运规则》计算的谷物假定倾侧体积矩Mv=4980m4,则其未经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′为()m4。
根据MO《国际散装谷物安全装运规则》的规定,散装谷物船的剩余静稳性面积应（）
某----散装谷物船装载后Δ=47100t，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1.39m3/t，则40°时谷物倾侧力臂λ40为m（）
（）按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应__
散装谷物船航行中，适当通风的目的是（）。
散装谷物船部分装载舱的选择原则是 ---- 。 (1)有利于改善船舶纵强度；(2)便于调整船舶吃水差；(3)避开谷物倾侧体积矩的峰值；(4)便于货物平舱
在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心可取在（）
