转线作业时首尾检车员确认横越股道两头安全后，由（）通知通过。

回送车到达指定车站的列检作业场后，列检值班员通知检车员对现车进行确认，确认后通过有关信息系统填写并生成《车辆检修通知单》，并及时传输给（） 列检作业场现场作业时首部检车员如何确认车钩是否处于闭锁位 接触网停电作业，施工负责人只要确认两头地线已接挂完毕，就可以通知作业组可以开始作业了（） 接触网停电作业，工作领导人只要确认两头地线已接挂完毕，就可以通知作业组可以开始作业了。（ ） 插撤脱轨器时，应确认股道正确，列车（车列）、机车停留位置符合规定，检车员之间、检车员与列检值班员之间要做好联系和互控（） 回送车到达指定车站的列检作业场后，列检值班员通知检车员对现车进行确认，确认后通过有关信息系统填写并生成，并及时传输给车站（） 因作业（车务、车辆等）必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车下越过，勿碰开钩销，并注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车（） 散粮船装载时，若为两头作业，则（）。 传递安全防护插设信号时，由检车员发起，依次逐段传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向前部检车员传递确认信号，首部检车员接到确认信号后，向邻对反馈确认信号（） 调车穿越正线时在首架调车信号机前停车，向车站值班员问清进路情况，确认调车信号开放后由副司机打点，并在调车作业通知单上记录动车时间和股道号（无调车作业通知单为司机手册）（） 安全防护联控执行邻线过车执行“一通知、一确认”（） 中转作业发现需_故障时，检车员应及时通知值班员，值班员在作业时间内将摘车信息通知车站 现场作业横越线路时，必须两人互相监控，做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越股道（） 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，并注意邻线机车、车辆动态；严禁钻车 客列检检车员发现处理的车辆故障，需要车辆乘务员现车确认的，由客列检检车员或值班员通知车辆乘务员，在车辆乘务员确认完毕上车前，客列检检车员不得撤除防护信号（） 《中国铁路南昌局集团有限公司车务系统劳动安全作业标准》（南铁运[2020]13号）规定横越其它线路时，连续空线股道可不重复执行“手比、眼看、口呼”制度，执行一次最多可横越三股道，仍应做到“一停、二看、三通过”（） 使用电动脱轨器：首、尾部检车员分别位于，两线路中间安全位置；中部检车员位于两侧作业起始位，两线路中间安全位置（） 检车时司机在非出库端面向列车站立，确认好股道、车号，用手持电台联系运转，与运转联控后开始检车作业（） 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由越过（） 横越其它线路时，连续空线股道可不重复执行“手比、眼看、口呼”制度，执行一次最多可横越股道，仍应做到“一停、二看、三通过”（）