遇发生非正常情况需扣停列车时，应尽量将动车组列车扣停在，来不及时应通知区间运行的司机，并简要告知扣车原因，以便于后续应急处置。《所细》（）

需组织旅客疏散时，必须扣停邻线列车（） 行调扣停列车时，在ATS故障时经行调授权后可由车站组织列车通行（） 车站原则上不办理接发列车作业，遇非正常情况须接发列车时，车站组织人员接发列车（） 非正常情况下接发列车时显示手信号（） 普速列车规范规定，遇火灾爆炸、和列车大面积晚点、停运、变更径路、变更车底等非正常情况时，及时启动应急预案（） 取消扣车时需确认列车停稳后方可操作（） 列车在区间停车处理，需组织旅客疏散时，必须扣停邻线列车（） 行调扣车时，尽量将列车扣停在站台待令，遇特殊情况需将列车扣停在区间待令时，行调需通知司机做好乘客广播，并根据扣车时间通知电环调度开启区间隧道通风（） 遇接触网停电时，司机应尽量将电客车拉停，待列车停稳后报告行调，及时做好乘客广播（） 京铁劳函[2020]596号附件规定，列车员（动车组旅客列车）岗位标准基本技能要求：熟知动车组旅客列车非正常情况应急处置预案，在列车发生火灾、爆炸、晚点、设备故障和线路中断等非正常情况时，能妥善安排旅客（） 区间疏散只需扣停故障方向列车，对向列车可正常通过（） 扣停列车原则上要求，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到__同意 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在故障时，对原在ATS上扣停的列车，经行调同意后由放行（） 非正常情况下接发列车时显示手信号的时机（） 非正常情况下接发列车时停站信号显示地点为() 当站台发生火灾时由发布指令扣停相关列车（） 《高速铁路客运非正常情况应急处置办法》动车组列车晚点列车应急处置程序？（） 确认失电区域后行调第一时间组织故障区段区间列车扣停区间，站台列车扣停在站台。扣停后续列车，不得进入故障区域（）