在正常备车时，要对主机缸套冷却水进行加热，一般应达到左右（）

气缸套：可分为（）和（）两种，干式气缸套一般不直接与冷却水接触，壁厚一般为（）；湿式气缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为（） 氧化干燥机机封冷却水夹套工作正常，其冷却水的回水温度应小于℃（） 冷却器冷却水一般走（） 在管壳式冷却器中，冷却水一般应走（）。 柴油机冷却水不与缸套外壁相接触的是（）汽缸套。 柴油机发生“咬缸”引起缸套冷却水过高时可通过冷却器上调温阀降低水温。 调节冷却器冷却水流量时一般用冷却水的入口阀调节。 调节冷却器冷却水流量时一般用冷却水的入口阀调节（） 当介质温度在（）℃时，应在密封腔外加一冷却水套，进行冷却。 送水前各级冷却器、油冷却器、缸座、缸套、缸盖安装完毕，处于能接受冷却水状态 发动机干式缸套不与冷却水直接接触。 发动机干式缸套不与冷却水直接接触（） 冷却水必须清洁无杂质；冷却水的压力一般不超过（）MpA。 冷却水必须清洁无杂质；冷却水的压力一般不超过（）MpA 氧化风机的立缸和卧缸冷却水采用的是循环冷却水（） 柴油机缸套外壁直接与冷却水相接触的是（）汽缸套。 风口小套冷却水的压力至少应比炉缸的煤气压力高（）Kpa。 一般介质温度高于时，不宜采用循环冷却水作冷却介质（） 湿式汽缸套，是指引擎冷却水，直接与缸套接触. 镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（）