牵引电机热套时用将轴承内圈不断转动直至热套到位，然后用传动端轴承压套工装将其压紧，待轴承内圈的温度冷却至与轴伸的温度接近再卸下压套工装（）

热拆法拆卸滚动轴承就是先用顶拔器卡爪钩住轴承内圈，并给承施加一定拉力，然后迅速将加热到左右的热油浇注在轴承图上，待轴承套圈受热膨胀后，即可用顶拔器将轴承拉出（） 以下代码不是齿轮箱/牵引电机轴承热报警相关的故障代码（） 注意牵引电机轴承内圈加温不能超过℃，以℃左右为宜，温度过高会损坏轴承（） 牵引电机检修线转台转动到位后无法停止继续转动的故障原因可能是（） 牙箱主轴轴承装配时，使用一根钢制圆棒与手锤配合装配；轴承内径对准轴端面后，使用圆棒用手锤两侧均匀敲击轴承内圈，直至轴承装配到位（） 为了检查直流牵引电机各转动部件的紧固情况及机械强度，每台电机在热态下应能承受的超速试验（） DF4型内燃机车齿轮传动系统轴承内圈热装时，加热温度不得超过℃（） CRH380D型动车组牵引电机轴承温度超温>130℃，IDU将会报出“齿轮箱轴承热轴预警（） CRH380D型动车组报电机或齿轮箱轴承热轴预警故障时,车组将（） 热装轴承时（滚动轴承），用热油加热，其油温不得超过（）。 热装轴承时（滚动轴承），用热油加热，其油温不得超过（） 对电机圆柱滚子轴承内圈加热时，加热温度不可超过（） CRH1A动车组IDU报齿轮箱/牵引电机轴承热预警，司机应立即施加制动停车（） CRH1A动车组IDU报齿轮箱/牵引电机轴承热报警，司机应立即施加制动停车（） 滚动轴承内圈通常装在轴颈上，与轴（）转动 滚动轴承内圈通常装在轴颈上，与轴（ ）转动 滚动轴承内圈通常装在轴颈上，与轴（ ）转动。 安装轴承时，用锤敲内圈，不能敲外圈。（） 轴承游隙，滚动体则转动困难，容易增加磨损引起热轴（） 用热装法装配轴承时，可将轴承置于加热的油中，将轴承加热后装配，加热温度应控制在（）℃，最高不得超过（）℃。