车辆垂向向力的传递路线：车体—>二系簧—>构架—>一系簧—>轴箱—>轮—>轨道（）

韶山4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（）→轴箱→车轴→轮对→钢轨 轴箱主要功能1.承载垂向力并传递牵引力和制动力；2.将轮对的旋转运动转换为车辆的直线运行；3.支撑一系悬挂簧上载荷。 SS4改型电力机车垂向力传递顺序，车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（）→轴箱→车轴→轮对→钢轨 如果垂向载荷超过一系弹簧的弹簧力，则转向架构架和轴箱将压在一起。四个一系垂向止挡用于缓冲这种接触力，此外它们还可以防止损坏轴箱和转向架构架的金属表面（） 簧上重量，簧下重量：一系悬挂以上的重量，称为“簧上重量”；一系悬挂以下的重量称为“簧下重量”或称为“死重量”，包括轴箱、轮对的重量（悬挂式电机悬挂转向架还包括部分电机重量）（） 25T型客车转向架的二系空簧垂向阻尼（节流孔）为（） 列车上的垂向力的传递流程为车体→空气弹簧→人字弹簧→构架→轴箱→轮对→钢轨（） SS4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（ ）→车轴→轮对→钢轨。 新八轴HXD2型电力机车转向架的垂向力包括了机车自重和机车运行时的垂向振动引起的附加载荷，其传递途径为：（ ）→二系橡胶垫→（ ）→构架→一系悬挂弹簧→（）→轴箱轴承→车轴→车轮→钢轨。 一系悬挂装置在轮对和构架之间，由螺旋钢弹簧、转臂橡胶关节、一系垂向止挡和一系垂向减振器等部件组成（） 一系簧的主要功能是将轮对定位在构架上，连接轮对与构架。 一系簧的主要功能是将轮对定位在构架上，连接轮对与构架（） 轴箱垂向油压减震器属于一系悬挂装置（） 一系悬挂装置由螺栓钢弹簧、{|*|}、一系垂向止档和一系垂向减振器组成。 CRH6A型动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之间，安装了一系垂向减振器（） 高圆簧是一系悬挂弹簧（） 电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、一系轴箱圆簧、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器（） 一系簧橡胶裂纹架修标准为（） CRH2A型动车组动车转向架中垂向力的传递过程：车体→→构架侧梁→轴箱弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨 东风4型机车垂向的传递方式:车体－弹性旁承－构架侧梁－轴箱－轮对－钢轨（）