东风11型机车为保证获得良好的动力学性能，在二系悬挂装置中采用了垂向、横向及纵向（）油压减振器

客车动力学性能:运行平稳性指标W小于或等于（） 凌渡多处位置进行空气动力学优化，其中底部空气动力学套件的应用大幅提升了整车的空气动力学性能。 凌渡多处位置进行空气动力学优化，其中底部空气动力学套件的应用大幅提升了整车的空气动力学性能（） 转K3型转向架采用轴箱弹簧悬挂装置，在空车、半重车及重车多种情况下都具有良好的动力学性能，采用三级刚度弹簧（） 调质处理其目的是，获得良好的综合力学性能（） 40Cr为获得良好的综合力学性能，要进行（） 东风11型内燃机车的电机属于（）悬挂方式 HT进行调质热处理可以获得良好的综合力学性能（） 调质能得到韧性和（）最好的配合，获得良好的综合力学性能。 球墨铸铁进行调质热处理可以获得良好的综合力学性能。 K3型转向架采用级刚度弹簧组，加大了空车静挠度，极大地改善了空车的动力学性能（） HT200进行调质热处理可以获得良好的综合力学性能。 调质能得到韧性和强度最好的配合,获得良好的综合力学性能。 调质能得到韧性和强度最好的配合，获得良好的综合力学性能（） HT200进行调制热处理可以获得良好的综合力学性能。 HT200进行调制热处理可以获得良好的综合力学性能（） 东风11型机车转向架牵引电动机悬挂方式采用( ) 。 HXD2B型电力机车一系悬挂为弹簧悬挂，二系悬挂采用连接（） 空气弹簧具有线性特性，可根据车辆动力学性能的需要设计成比较理想的特性曲线。 简述东风11型机车