为了提高钢材的屈服极限，对钢材进行冷作硬化，其卸载点处在钢材应力-应变图中()。

钢材通过冷加工，可以提高屈服强度、节约钢材 船用钢材的最低屈服极限为（）Mpa。 冷作硬化会改变钢材的性能，使钢材的强度、塑性、韧性、可焊性等都降低（） 下列（）不是影响钢材剪切时冷作硬化区宽度的因素。 一般钢材加热到（）时，屈服点降低，塑性显著提高。 没有明显屈服点的钢材,名义屈服点可取 在常温下矫正钢材，有可能出现冷作硬化，但矫正结构件则不会出现冷作硬化（） 建筑钢材的屈服点越高，其可利用率越高。() 钢材随着碳含量的增加,屈服点和极限强度,塑性,韧性,可焊性均降低 钢材受力超过屈服点工作时可靠性越大，说明钢材的（ ） 对钢材进行冷加工，使其产生塑性变形引起钢材硬化的现象，使钢材的（　　）。 钢材经冷拉后，屈服强度可提高（）。 钢材经冷加工强化后其屈服点、抗拉强度、弹性模量均提高了，塑性降低了。 钢材经冷加工强化后其屈服点、抗拉强度、弹性模量均提高了，塑性降低了。() 在普通碳素钢中，随着含碳量的增加，钢材的屈服点和极限强度（）。 钢材的屈服强度越大，则其（）。 钢材的屈服强度越大，则其（） 普通碳素钢按屈服点、质量等级及脱氧方法划分为若干个牌号，随着钢材的牌号提高，钢材的（ ）。 冷作硬化后，低碳钢的比例极限提高，强度极限不变，塑性变低 钢材发生脆性破坏时构件的计算应力有可能小于钢材的屈服点（）