在曲线上挂车时，应调整钩位，将车钩向扳动，使两车钩纵中心线接近（）

17型车钩开锁检查时，用手扳动钩舌鼻部，钩舌不能转动到全开位。 曲线挂车时，应事先调整钩位，调整钩位时必须在停车状态下进行（） 在小半径曲线上进行连挂车辆时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将（） ( ) 摘挂车辆时，应使一方车钩呈闭锁位，牵动另一辆车即可摘开车钩，使两辆车分离。 车辆在曲线上过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象（） 铁路货车装用的17型车钩开锁检查时，用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位（） 测量17型车钩闭锁位，落锁后不扳动钩舌使之呈牵引状态，易造成测量数据不准确（） 17型车钩两钩连接时允许的车钩中心线高度差为mm（） 车钩闭锁位时，钩舌与钩腕间距大于（mm时可导致车钩分离（） 车钩闭锁位时，钩舌与钩腕间距大于毫米时可导致车钩分离（） 车辆在曲线上的偏倚量过大时，则有可能超过机车的车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或不能摘钩等现象（） 《首尾车钩月度分钩专项检查指导书》规定卸除钩舌销前应使车钩处于开锁位，两脚应分开，不得处于钩舌正下方（） 机车挂车时发现车钩位置不正确，应立即显示后退信号，通知司机禁止挂车，得到司机应答后方可进入车档调整钩位（） 《普速行规》规定：曲线挂车时，可不事先调整钩位。 遇有机车与车辆连挂车钩处于牵引（或压钩）状态提不开车钩时，机后左侧检车员需向司机显示压钩信号。 调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意及（） 车辆在曲线上的偏倚量过大时，则有可能超过机车车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象（） 车钩锁闭位是指挂车时，钩舌被推转动，钩舌尾部转入钩腔，落下，锁住钩舌不能转动的状态 曲线挂车时，应先调整好钩位，连挂前，严格控制调车速度（） 首尾车钩分解检查第八步：试验车钩三态作用，检查车钩中心线标记准确、清晰，测量钩高、车钩闭锁位及全开位尺寸（）