司机操纵换端时，要确认手柄在正确位置后，方可取出手柄。出库、开车前要确认手制动机在缓解状态。（作业车安全管理实施细则）（）

司机换端时按压折返按钮成功后，将主控手柄和方向手柄回零，关主控钥匙（） 设有两端司机室的机车，非操纵端的各开关均应置于断开位并锁闭，取出制动机手柄或置于规定位置（） 司机控制器方向手柄的操纵位置有__、__、__ DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置（） 在ATO模式下,司机室的方向手柄和操纵手柄的位置分别为（） 设有两端司机室的机车，非操纵端与无关的各开关均应置于断开位并锁闭，取出制动机手柄或置于规定位置（） 缓解制动，牵引加载时，司机须确认制动手柄位置，呼唤“制动手柄“运行”（REL）位”（） 单机换端，自阀实施最大有效减压量，司机确认制动缸压力350Kpa以上，司机方可到非操纵端进行换端操作（） CRH380B型动车组在紧急驱动模式行车时，确认司机操纵台上制动手柄置于“REL”位置，使用备用制动手柄充风，缓解停放制动，推动牵动手柄限速km/h行车（） 列车开车前确认机车总风、压力和操纵台各仪表显示，确认开关、牵引手柄、自阀手柄位置（） 扒爪式装岩机司机离开装岩机处理其他工作时，应把液压操纵手柄扳到（）位置。 动车组换端作业前，逐项口呼检查确认将非操纵端列车无线（CIR）关闭.各手柄和自动开关至规定位置.关闭ATP电源.锁好隔断门和逃生窗，带齐工具备品换端（） 紧急复位时将制动手柄置于位，按压主控端司机室操纵台上的按钮（） 转速试验前应确认单阀全制动，制动缸压力达到规定kPa，操纵端、非操纵端机控开关置于断开位置，1～6GK置于中立位，励磁自动开关（DZ）置于断开位，提主手柄至1位应确认卸载红灯，主发无电流、电压后方准继续提手柄（） 《铁路机车操作规则》规定：设有两端司机室的机车，非操纵端与行车无关的各开关均应置于断开位并锁闭，取出制动机手柄或置于规定位置。 非操纵端与行车无关的各开关均应置于断开位并锁闭，取出制动机手柄或置于规定位置（） 动车组发车前确认操纵台各仪表、显示屏显示正常，各开关、手柄位置正确，司机室各门窗处于锁闭状态（） 开车前（），锁闭司机室门窗并进行开车时间预报，确认操纵台各仪表、显示屏显示正常，各开关、手柄位置正确 故障车切除 B05 连挂好后，司机应将方向手柄至 0 位主控手柄至( )后方可向救援车司机汇报具备动车条件。