确定故障区段后仍不能找到故障点时，可采取甩薄弱设备的方式查找故障点（）

进行采煤机故障分析时，在确定故障部分后，根据故障的现象和判断故障的程序，最终找到具体（）。 当网络传输介质出现故障时，大多数情况无法直接从它本身找到故障点，而要借助（）来确定故障所在 地下电缆线路故障点找到后，修复故障时间较长。() 查找到故障点后，抢修人员经（）许可，应立即隔离故障点，恢复非故障段线路运行 站用电故障跳闸，经检查无法找到明显故障点时，可采用分段逐路试送的办法，找到故障支路后，应尽快隔离修复（） 线路故障跳闸后，可以使用二分法查线，其执行条件：（1）线路故障跳闸停运，或者首次强送电不成功；（2）当值调控员综合各方信息后（包括变电、线路、配抢工单），仍不能判断故障区段或故障点（） 故障查找人员找到故障点后，应立即报告现场指挥，说明故障的、、、等情况（） 由于区段故障（如计轴故障导致的粉红光带显示）或其它故障情形等，导致该区段不能反应设备的状态时，为避免故障设备影响列车的正常车次跟踪功能，可以使用区段跟踪激活操作。改正：区段跟踪切除（） 由于区段故障（如计轴故障导致的粉红光带显示）或其它故障情形等，导致该区段不能反应设备的状态时，为避免故障设备影响列车的正常车次跟踪功能，可以使用区段跟踪激活操作（） 找到故障点但不能迅速隔离的，应将该母线转（） 用户故障出门事故事件发生后，对故障停电线路及相关设备开展故障排查，确定故障点，对故障进行有效隔离（） 母线故障找到故障点但不能迅速隔离的，应迅速对故障母线上的各元件检查，确认无故障后，冷倒至运行母线并恢复送电（） 设备故障跳闸后，未查找到故障原因时，应联系检修人员（） 由于区段故障（如计轴故障导致的粉红光带显示）或其它故障情形等，导致该区段不能反应设备的状态时，为避免故障设备影响列车的正常车次跟踪功能，可以使用区段跟踪激活操作。1.0.改正：区段跟踪切除（） ATP设备故障时，当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前转为模式运行，越过故障区段后，根据信号提示转为ATP/ATO模式运行 找到故障点后，故障查找人员应立即报告，说明故障的位置、性质、损坏范围等情况（） 动车组设备故障不能继续运行时，应及时甩车维持运行（） 发生道岔故障时，行调对道岔__（经单操后仍不能恢复时，可再次往进路所需位置单操一次），车站做好故障道岔显示状态的观察 复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修可采取的办法（） 接触网故障需隔离故障区段，恢复故障点以外区段接触网供电，供电调度员分钟内远动倒闸隔离故障区段，恢复故障点以外区段接触网供电